船體放樣
線形放樣:分手藝放樣和機(jī)器(電腦)放樣,手藝放樣一般為1:1份額,樣臺需占用大面積,需求較大
造船
造船
的人力物力,較少選用;機(jī)器放樣又稱數(shù)學(xué)放樣,依靠先進(jìn)技術(shù)軟件對船體進(jìn)行放樣,數(shù)學(xué)放樣精確性較高,且不占用場所和人力,較為廣泛的選用機(jī)器放樣。
結(jié)構(gòu)放樣、展開:對各結(jié)構(gòu)進(jìn)行放樣、展開,制作相應(yīng)的加工樣板、樣棒。
下料草圖:制作相應(yīng)的下料草圖。
鋼材預(yù)處理
對鋼材外表進(jìn)行預(yù)處理,消除應(yīng)力。
鋼材糾正:一般為機(jī)械辦法,即選用多輥矯夾機(jī)、液壓機(jī)、型鋼矯直機(jī)等。
外表整理:
a.機(jī)械除銹法,如拋丸除銹法噴丸除銹法等,較為廣泛選用;
b.酸洗除銹法,也叫化學(xué)除銹,使用化學(xué)反應(yīng);
c.手藝除銹法,用榔頭等東西敲擊除銹
構(gòu)件加工
邊緣加工:剪切、切開等;
冷熱加工:消除應(yīng)力、變形等;
成型加工:油壓床、肋骨冷彎機(jī)等。
船體安裝
船體(部件)安裝,把各種構(gòu)件組合拼接成為各種咱們所需的空間形狀。
船體焊接
把安裝后的空間形狀經(jīng)過焊接使之成為不可分割的一個(gè)整體。
密性實(shí)驗(yàn)
各類密性實(shí)驗(yàn),如上色實(shí)驗(yàn)、超聲波、X光等。
船只下水
根本成形后下水,規(guī)劃流水線以下的一切體積均為浸水體積。
重力下水:一般方法為船臺下水,靠船只自重及滑動速度下水;
浮力下水:一般方式為船塢;
機(jī)器下水:適用于中小型船只,經(jīng)過機(jī)器設(shè)備遷延或吊下水。
船只舾裝
船只舾裝展開舾裝系統(tǒng)、系泊系統(tǒng)、機(jī)裝、電裝、管裝等方面的作業(yè)。
船只實(shí)驗(yàn)
船只實(shí)驗(yàn)泊實(shí)驗(yàn)、傾斜實(shí)驗(yàn),試航(測驗(yàn)船只各項(xiàng)性能)。
文章源自:江門造船廠 http://m.unitedsteel.com.cn/
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造船廠采購材料有哪些?
造船廠采購材料有哪些?造船主要采購船體用船板,扁鋼,球扁鋼,等邊角鋼,不等邊角鋼,圓鋼,管子鉚釘,緊固件,油漆等。船用鋼材:一、船閑鋼材的種類船用鋼材一股可分成船體結(jié)構(gòu)用鋼材和鍋爐、受壓容器與機(jī)械結(jié)構(gòu)用鋼材等。1.船體結(jié)構(gòu)用鋼所有船體結(jié)構(gòu)用鋼材,均應(yīng)由船級社認(rèn)可的鋼廠生產(chǎn),
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漁船標(biāo)準(zhǔn)化船型
農(nóng)業(yè)部漁業(yè)船舶檢驗(yàn)局于2011年開始在全國范圍內(nèi)開展船型標(biāo)準(zhǔn)化評選與推廣工作,今年11月10日在北京召開的全國漁船船型標(biāo)準(zhǔn)化評審會上,評審專家對沿海各?。▍^(qū)、市)上報(bào)的漁船船型進(jìn)行了初步評選,確定了22個(gè)漁船船型,覆蓋了不同作業(yè)方式、不同材質(zhì)、不同作業(yè)區(qū)域和不同尺度。此次漁船船型標(biāo)準(zhǔn)化評選活動,得到了社會
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江門漁船建造廠:船舶修理的組織管理
1.建立修船準(zhǔn)則——保養(yǎng)、辦理及修補(bǔ)準(zhǔn)則對船只采取“預(yù)防措施”,即在日常營運(yùn)過程中由船員進(jìn)行保養(yǎng),保養(yǎng)愈好,預(yù)防措施愈得力,則修補(bǔ)工程的范圍愈?。环催^來,“修船措施”恰當(dāng),則修船質(zhì)量高,修船周期短,確保被修船只在營運(yùn)中維持正常技術(shù)狀況的時(shí)間越長,也就便于船員進(jìn)行保養(yǎng)。2.注重修船工藝,縮短